Sowohl wunderbar als auch kurzlebig: Der Aérotrain von Jean Bertin lässt anfangs die Projekte zur Transportmittel-Beschleunigung träumen.
Der zweite Prototyp bricht den Geschwindigkeitsrekord eines Fahrzeugs von 1969, und erst im Jahr 1990 übertrifft der TGV diesen Rekord.
Der Aérotrain wird von einem Flugzeugmotor angetrieben und gleitet auf einem Luftkissen, wodurch er nicht von der Reibung beeinflusst wird, die herkömmliche Züge bremst.
Trotz des regen Interesses für diese neue Technologie, welche eine Reihe Länder wie die USA zum Schwärmen bringt, wird das Projekt letztlich zugunsten des TGV aufgegeben, welcher ähnliche Geschwindigkeiten erreicht und bei geringerer Geschwindigkeit das bereits existierende Schienensystem nutzen kann.
