L’ingénieur Jean Antonio Aldecoa, également connu pour ses modèles d’ornithoptères, dépose un brevet pour un curieux dispositif de train marin articulé qui se propulse sans autre apport d’énergie que celui de la mer sur laquelle le bateau navigue.
Quelque temps plus tard, le dispositif est mis en place sur un navire prototype : l’Hydrotrén.
L’ensemble formait une coque de navire articulée qui, voulant s’adapter à chaque instant à la forme ondulée de la surface de la mer, mettait en mouvement les pompes du compresseur d’eau ainsi qu’une turbine qui transmettait sa force à l’hélice du navire.
Le bateau disposait également d’un moteur à essence auxiliaire, pour avoir une propulsion aux entrées et sorties des ports ou en cas de mer excessivement calme.
